从安全质量敞开日看途昂Pro主力实力尽显

  中大型SUV近几年是热门，但人们的视野更多是被新能源所招引，特别问界、抱负这样的新势力，凭仗智能化的卖点，成功跻身销量榜前列。对此，燃油车好像显得低沉了点，可低沉不等于垂头，在补齐智能化短板之后，燃油车的反击很快就来了，正现在日上市的上汽

  “途昂Pro的进步是全方位的，一般人更简单看到第五代EA888发动机、更大的车身尺度、智能化装备之类，但途昂Pro最中心的价值，其实是环绕安全方面做的一系列晋级。”身为上汽群众博众4S店的产品训练师，陈秋平常触摸更多都是出售一线的职工，在途昂Pro上市前，他现已对搭档们进行过相应的内部训练，而他每次都会跟咱们着重，“安全才是途昂Pro最大的底牌，也是主力”。

  “有搭档以为，现在途昂Pro可宣扬的点这么多，智能座舱和智驾方面也都补上了短板，咱们是不是该向客户多传达一些这方面的信息？”陈秋告知笔者，持相似观念的出售参谋不少，但他每次都会诲人不倦的着重“安全”。

  “途昂的对手，曾经是包含日系、美系在内的燃油车，现在新势力也起来了。”在陈秋看来，作为现阶段的对手，不管日系仍是新势力，上汽群众的安全实力肯定是张主力，“在一般人眼中，日系车用料不那么厚实，重视的是省油，安全方面只能说将就；至于新能源，由于电池的存在，安全这方面也成为近年来备受质疑的中心。已然两大对手都缺这一课，而德系车天然生成在这方面就具有优势，途昂Pro打这张牌就显得水到渠成，况且，它本身就具有标杆的实力。”

  那么，途昂Pro的安全牌，终究有多少？从上汽群众近来举办的“安全质量敞开日”来看，陈秋所说的这张主力，其实是一系列组合拳，特别是被迫安全方面。

  首要便是规划、用料和工艺。作为上汽群众旗下身板最大的旗舰产品，途昂Pro现在具有5158mm的车身长度，比老款添加了106mm，更大的车身也就从另一方面代表着与之匹配的强度，比方高强度钢的运用，途昂Pro达到了82.3%，特别是超高强度热成型钢的运用份额占到了26.8%，以车身B柱为例，途昂Pro采用了屈从强度最大1450MPa的热成型钢，可接受最大2150MPa抗拉强度，其强度是一般零件的5倍。

  不仅如此，途昂Pro的车顶、侧围、后盖等都采用了激光焊接工艺，总长度超越7.28米。激光焊接的优点是多方面的，不光焊接强度进步50%，还能进步车身密封性，防止老化和开裂漏水的危险，一起下降氧化和腐蚀的可能性。更重要的是，激光焊接与高强度钢的很多运用，可有用添加车身强度。

  一起，途昂Pro全车配了9个安全气囊，包含2个前排安全气囊，1个前排中心安全气囊，2个前排旁边面安全气囊，2个后排侧安全气囊，2个超长前后排贯穿式头部气帘。其间，贯穿式头部气帘长度超越2.8米，体积约55升，可完好掩盖三排座椅，且气袋在磕碰发生后可保压6秒，保证在翻滚或许二次磕碰时能够有显着作用地保护车内乘客。

  先看一组数据：途昂Pro在整个安全研制周期内投入总计约1.71亿元研制费用，投入38辆实验整车，安全测验项目高达367项，安全研制实验超2333次。

  其间，累计进行了82次整车磕碰实验，除了常见的正碰、偏置磕碰、侧碰、追尾之类，上汽群众还在GB国标、中汽中心C-NCAP、中保研C-IASI三大规范基础上建立了一套自己的VW规范，添加了一系列更高难度的磕碰测验项目——仅仅是旁边面的柱磕碰，途昂Pro就阅历了针对一二三排座椅的多轮磕碰，而C-NCAP只针对前排座椅，就愈加不用说上汽群众还自行加量的正面柱磕碰、并在追尾磕碰测验中将台车分量从GB国标要求的1.1吨进步到1.8吨。

  除此之外，途昂Pro还经受了11次翻滚测验，包括沙地，大斜坡和单边桥翻滚工况，而这在行业规范中都只要求做其间一种工况。

  关于顾客而言，或许不少人平常都很少会去重视这些，更简单把目光聚集到炫酷的智驾功能上，或许沉醉于动力体会之类，但当真实遭受事端的时分，上汽群众在背面静静做出的尽力，就会成为要害时分护你周全的最终那道屏障，而这正是途昂Pro的底牌。

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